Cơ cấu sản phẩm:
1. Vỏ: được làm bằng gang fc-25 có độ cứng cao;
2. Bánh răng: nó được làm bằng thép hợp kim có độ tinh khiết cao 50crmnt bằng cách làm nguội và tôi luyện, thấm cacbon, làm nguội và mài;
3. Trục chính: thép hợp kim có độ tinh khiết cao 40Cr được tôi và tôi luyện, có khả năng chịu tải hệ thống treo cao.
4. Vòng bi: được trang bị vòng bi côn có khả năng chịu tải nặng;
5. Phớt dầu: phớt dầu kép nhập khẩu được sử dụng, có khả năng ngăn bụi và ngăn rò rỉ dầu.
Đặc điểm hiệu suất:
1. Hộp lái bánh răng côn xoắn ốc dòng T, tiêu chuẩn hóa, đa dạng, tất cả các tỷ số tốc độ đều là tỷ số truyền thực tế, và hiệu suất trung bình là 98%.
2. Hộp lái bánh răng côn xoắn ốc có sẵn với trục đơn, trục ngang kép, trục dọc đơn và trục dọc kép.
3. Hộp số lái có thể chạy tiến và lùi, truyền tốc độ thấp hoặc tốc độ cao ổn định, tiếng ồn thấp, độ rung nhỏ và khả năng chịu lực lớn.
4. Khi tỷ lệ tốc độ không phải là 1: 1, đầu vào trục hoành và đầu ra trục tung là giảm tốc, và đầu vào trục tung và đầu ra trục hoành là gia tốc.
Các thông số kỹ thuật:
Phạm vi tỷ lệ tốc độ: 1: 1 1.5: 1 2: 1 2.5: 1 3: 1 4: 1 5: 1
Phạm vi mô-men xoắn: 11,2-5713 NM
Phạm vi công suất: 0,014-335 kw
Các lưu ý trước khi cài đặt:
1. Trước khi sử dụng hộp lái, trục lắp đặt phải được làm sạch, và trục lắp đặt phải được kiểm tra vết bầm tím và bụi bẩn.Nếu vậy, nó sẽ được loại bỏ hoàn toàn.
2. Nhiệt độ phục vụ của hộp lái là 0 ~ 40 ℃.
3. Kiểm tra kích thước vừa khít của lỗ nối với hộp lái có đạt yêu cầu không, dung sai của lỗ phải là H7.
4. Trước khi sử dụng, thay thế phích cắm ở vị trí cao bằng nút xả để đảm bảo khí trong hộp lái được thải ra ngoài trong quá trình vận hành.
Cài đặt và bảo trì:
1. Hộp lái chỉ được lắp đặt trên kết cấu đỡ bằng phẳng, giảm chấn và chống xoắn.
2. Trong mọi trường hợp, không được dùng búa đập vào puli, khớp nối, bánh răng hoặc đĩa xích vào trục ra, sẽ làm hỏng ổ trục và ổ trục.
3. Kiểm tra xem hộp lái có linh hoạt sau khi lắp đặt hay không.Để sử dụng chính thức, vui lòng tiến hành chạy thử không tải, sau đó có tải dần và vận hành bình thường.
4. Hộp lái không được sử dụng vượt quá tải trọng định mức.
5. Kiểm tra mức dầu và hộp lái có bình thường không trước khi sử dụng.
Bôi trơn:
1. Thời gian sử dụng ban đầu là hai tuần hoặc 100-200 giờ, là thời gian ma sát ban đầu.Giữa chúng có thể có một ít hạt bột ma sát kim loại.Hãy đảm bảo làm sạch nội thất và thay dầu bôi trơn mới.
2. Để sử dụng lâu dài, hãy thay dầu bôi trơn sau mỗi sáu tháng đến một năm hoặc 1000-2000 giờ.
3. Dầu hộp số lái phải là dầu bánh răng PetroChina 90-120 độ.Trong điều kiện tốc độ thấp và tải nhẹ, nên sử dụng dầu hộp số 90 độ.Trong điều kiện tải nặng và nhiệt độ cao, nên sử dụng dầu hộp số 120 độ.
Hộp lái hay còn gọi là cổ góp và cơ cấu lái là một cơ cấu truyền lực và một loạt các bộ giảm tốc, được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực công nghiệp.Hiện tại, hộp lái đã được thực hiện tiêu chuẩn hóa và đa dạng hóa thông số kỹ thuật.Hộp lái có trục đơn, trục ngang đôi và trục dọc đơn, và trục dọc đôi là tùy chọn.Tỷ số truyền thực tế là 1: 1: 5 và 1: 1: 2: 1: 5.Hộp lái có thể chạy tiến lùi, chuyển số tốc độ thấp hay tốc độ cao đều ổn định.Khi tỷ lệ tốc độ của hộp lái không phải là 1: 1, đầu vào trục ngang và đầu ra trục tung là giảm tốc, và đầu vào trục tung và đầu ra trục ngang là gia tốc.
Thời gian đăng bài: Tháng 4-13-2022